Niedawno Cao Dewang udzielił wywiadu programowi „Jun product Talk”, gdzie opowiadając o przyczynach gwałtownego spadku zamówień w handlu zagranicznym, stwierdził, że to nie rząd USA wycofuje zamówienia, ale rynek je wycofuje, jest to zachowanie rynku.
zdjęcie
W Stanach Zjednoczonych inflacja jest bardzo poważna, a niedobór siły roboczej dotkliwy. W połączeniu z tymi dwoma czynnikami, Stany Zjednoczone liczą na znalezienie tańszych rynków zbytu, takich jak Wietnam i inne kraje Azji Południowo-Wschodniej, na których można składać zamówienia. Na pierwszy rzut oka, oderwanie handlu między Chinami a Stanami Zjednoczonymi jest w rzeczywistości zachowaniem rynkowym. Mówiąc o swoich oczekiwaniach na przyszłość, pan Cao powiedział, że zima będzie „bardzo długa”.
Sprzedaż detaliczna w USA w marcu spadła bardziej niż oczekiwano
Sprzedaż detaliczna w USA spadła w marcu drugi miesiąc z rzędu. Sugeruje to, że wydatki gospodarstw domowych spadają w związku z utrzymującą się inflacją i rosnącymi kosztami kredytów.
Sprzedaż detaliczna spadła w marcu o 1% w porównaniu z poprzednim miesiącem, w porównaniu z oczekiwaniami rynkowymi na poziomie 0,4%, jak wynika z danych Departamentu Handlu opublikowanych we wtorek. Jednocześnie dane za luty zostały zrewidowane w górę z -0,4% do -0,2%. W ujęciu rok do roku sprzedaż detaliczna wzrosła w tym miesiącu zaledwie o 2,9%, co stanowi najniższy wzrost od czerwca 2020 roku.
Marcowy spadek nastąpił w kontekście spadku sprzedaży pojazdów mechanicznych i części zamiennych, elektroniki, sprzętu AGD oraz supermarketów. Dane pokazały jednak, że sprzedaż w sklepach spożywczych i napojach spadła jedynie nieznacznie.
Dane te potwierdzają, że dynamika wydatków gospodarstw domowych i całej gospodarki zwalnia, gdyż warunki finansowe się zaostrzają, a inflacja utrzymuje.
Ze względu na rosnące stopy procentowe konsumenci ograniczyli zakupy takich dóbr jak samochody, meble i sprzęt AGD.
Niektórzy Amerykanie zaciskają pasa, żeby związać koniec z końcem. Oddzielne dane Bank of America z zeszłego tygodnia pokazały, że w zeszłym miesiącu użycie kart kredytowych i debetowych spadło do najniższego poziomu od dwóch lat, ponieważ wolniejszy wzrost płac, mniej zwrotów podatków i koniec świadczeń podczas pandemii wpłynęły na wydatki.
Dostawy z Azji do Stanów Zjednoczonych w marcu
Ruch kontenerowy spadł o 31,5% w ujęciu rok do roku
Konsumpcja w USA jest słaba, a sektor handlu detalicznego nadal odczuwa presję związaną z zapasami.
Według chińskiego portalu Nikkei, opublikowanego 17 kwietnia, dane opublikowane przez amerykańską firmę badawczą DescartesDatamyne wykazały, że w marcu tego roku wolumen morskiego ruchu kontenerowego z Azji do Stanów Zjednoczonych wyniósł 1 217 509 (w przeliczeniu na kontenery 20-stopowe), co oznacza spadek o 31,5% rok do roku. Spadek ten pogłębił się z 29% w lutym.
Dostawy mebli, zabawek, sprzętu sportowego i obuwia zmniejszyły się o połowę, a ilość towarów nadal pozostawała na tym samym poziomie.
Przedstawiciel dużej firmy kontenerowej powiedział: „Uważamy, że konkurencja zaostrza się ze względu na spadek wolumenu ładunków. W kategorii produktów, meble, stanowiące największą kategorię pod względem wolumenu, spadły o 47% rok do roku, co obniżyło ogólny poziom”.
Oprócz pogorszenia nastrojów konsumentów z powodu przedłużającej się inflacji, niepewność na rynku nieruchomości także wpływa na spadek popytu na meble.
zdjęcie
Ponadto zapasy zgromadzone przez sprzedawców detalicznych nie zostały wyczerpane. Sprzedaż zabawek, sprzętu sportowego i obuwia spadła o 49%, a odzieży o 40%. Ponadto, sprzedaż materiałów i części, w tym tworzyw sztucznych (spadek o 30%), również spadła bardziej niż w poprzednim miesiącu.
Jak wynika z raportu Descartes, w marcu dostawy mebli, zabawek, artykułów sportowych i obuwia spadły o prawie połowę. Wszystkie 10 krajów azjatyckich wysłało do Stanów Zjednoczonych mniej kontenerów niż rok wcześniej, a Chiny, lider rynku, odnotowały spadek o 40% w porównaniu z rokiem poprzednim. Kraje Azji Południowo-Wschodniej również odnotowały gwałtowny spadek – Wietnam o 31%, a Tajlandia o 32%.
Spadek o 32% rok do roku
Największy port kraju był słaby
Port w Los Angeles, najbardziej ruchliwy węzeł przeładunkowy na zachodnim wybrzeżu, odnotował słaby pierwszy kwartał. Przedstawiciele portu twierdzą, że trwające negocjacje pracownicze i wysokie stopy procentowe negatywnie wpłynęły na ruch w porcie.
Według najnowszych danych, w marcu w Porcie Los Angeles przeładowano ponad 620 000 TEU, z czego mniej niż 320 000 stanowiły ładunki importowane, czyli o około 35% mniej niż w rekordowym miesiącu 2022 r.; Objętość kontenerów eksportowych wyniosła nieco ponad 98 000, co stanowi spadek o 12% w porównaniu z rokiem poprzednim; Liczba pustych kontenerów wyniosła nieco poniżej 205 000 TEU, co stanowi spadek o prawie 42% w porównaniu z marcem 2022 r.
W pierwszym kwartale tego roku port obsłużył około 1,84 miliona TEU, ale było to o 32% mniej niż w tym samym okresie 2022 roku, powiedział Gene Seroka, dyrektor generalny Portu Los Angeles, na konferencji 12 kwietnia. Spadek ten wynika głównie z negocjacji pracowników portowych i wysokich stóp procentowych.
„Po pierwsze, rozmowy o umowach o pracę na Zachodnim Wybrzeżu cieszą się dużym zainteresowaniem” – powiedział. Po drugie, na całym rynku wysokie stopy procentowe i rosnące koszty utrzymania nadal wpływają na wydatki dyskrecjonalne. Inflacja spada już dziewiąty miesiąc z rzędu, pomimo niższego niż oczekiwano marcowego wskaźnika cen konsumpcyjnych. Jednak detaliści nadal ponoszą koszty magazynowania wysokich zapasów, więc nie importują więcej towarów”.
Mimo że wyniki portu w pierwszym kwartale były słabe, przewiduje się, że w nadchodzących miesiącach port będzie miał szczyt sezonu przeładunkowego, a wolumen ładunków wzrośnie w trzecim kwartale.
„Warunki gospodarcze znacząco spowolniły globalny handel w pierwszym kwartale, jednak zaczynamy dostrzegać pewne oznaki poprawy, w tym dziewiąty z rzędu miesiąc spadku inflacji. Chociaż wolumen przewozów towarowych w marcu był niższy niż o tej samej porze w zeszłym roku, wstępne dane i miesięczne wzrosty wskazują na umiarkowany wzrost w trzecim kwartale”.
Liczba kontenerów zaimportowanych do portu w Los Angeles wzrosła w marcu o 28% w porównaniu z poprzednim miesiącem, a Gene Seroka przewiduje, że w kwietniu wolumen ten wzrośnie do 700 000 TEU.
Dyrektor generalny Evergreen Marine:
Zaryzykuj, aby przetrwać atak zimnego wiatru, trzeci kwartał, aby spotkać się ze szczytem sezonu
Przedtem dyrektor generalny Evergreen Marine, Xie Huiquan, powiedział również, że nadal można spodziewać się szczytu sezonu w trzecim kwartale.
Kilka dni temu Evergreen Shipping zorganizowało targi, na których dyrektor generalny firmy, Xie Huiquan, w wierszu przewidział trendy na rynku żeglugowym w 2023 roku.
„Wojna między Rosją a Ukrainą trwała ponad rok, a globalna gospodarka znajdowała się w kryzysie. Nie mieliśmy innego wyjścia, jak czekać na zakończenie wojny i znosić zimny wiatr”. Uważa, że pierwsza połowa 2023 roku będzie słaba na rynku morskim, ale drugi kwartał będzie lepszy niż pierwszy, a rynek będzie musiał poczekać do trzeciego kwartału szczytu sezonu.
Xie Huiquan wyjaśnił ponadto, że w pierwszej połowie 2023 roku ogólny rynek żeglugowy jest stosunkowo słaby. Wraz z odbudową wolumenu ładunków, oczekuje się, że drugi kwartał będzie lepszy niż pierwszy. W drugiej połowie roku redukcja zapasów osiągnie najniższy poziom, a wraz z nadejściem tradycyjnego szczytu sezonu transportowego w trzecim kwartale, ogólny rynek żeglugowy będzie nadal się odradzał.
Xie Huiquan powiedział, że stawki frachtowe w pierwszym kwartale 2023 roku były na niskim poziomie i będą stopniowo rosły w drugim kwartale, wzrosną w trzecim kwartale i ustabilizują się w czwartym kwartale. Stawki frachtowe nie będą się wahać jak dotychczas, a firmy konkurencyjne nadal mają szanse na generowanie zysków.
Jest ostrożny, ale nie pesymistyczny, jeśli chodzi o rok 2023, przewidując, że zakończenie wojny rosyjsko-ukraińskiej jeszcze bardziej przyspieszy odbudowę branży żeglugowej.
Czas publikacji: 21-04-2023