Niedawno Cao Dewang zgodził się na wywiad w programie „Jun Product Talk”, mówiąc o przyczynie gwałtownego spadku zamówień w handlu zagranicznym, uważa, że ​​to nie rząd USA ma wycofać zamówienie, ale rynek. , to zachowanie rynku.

zdjęcie

W Stanach Zjednoczonych inflacja jest bardzo poważna, a niedobór siły roboczej jest poważny.W połączeniu z tymi dwoma czynnikami Stany Zjednoczone mają nadzieję znaleźć tańsze rynki zakupów, takie jak Wietnam i inne kraje Azji Południowo-Wschodniej, na których można składać zamówienia.Na pozór oddzielenie handlu między Chinami a Stanami Zjednoczonymi jest w rzeczywistości zachowaniem rynkowym.Mówiąc o swoich oczekiwaniach na przyszłość, Cao powiedział, że będzie to „bardzo długa zima”.

Sprzedaż detaliczna w USA w marcu spadła bardziej niż oczekiwano

W marcu sprzedaż detaliczna w USA spadła drugi miesiąc z rzędu.Sugeruje to, że wydatki gospodarstw domowych spadają w miarę utrzymywania się inflacji i wzrostu kosztów pożyczek.

Sprzedaż detaliczna spadła w marcu o 1 procent w porównaniu z poprzednim miesiącem, w porównaniu z oczekiwaniami rynku przewidującymi spadek o 0,4 procent, jak wynika z wtorkowych danych Departamentu Handlu.Tymczasem dane za luty zostały zrewidowane w górę do -0,2% z -0,4%.W ujęciu rok do roku sprzedaż detaliczna wzrosła w miesiącu zaledwie o 2,9 procent, co jest najwolniejszym tempem od czerwca 2020 r.

Marcowy spadek nastąpił w kontekście malejącej sprzedaży pojazdów mechanicznych i części, elektroniki, sprzętu AGD i supermarketów ogólnodostępnych.Dane pokazały jednak, że sprzedaż sklepów spożywczych i napojów spadła jedynie nieznacznie.

Dane te potwierdzają oznaki spowolnienia dynamiki wydatków gospodarstw domowych i szerszej gospodarki w miarę zaostrzania się warunków finansowych i utrzymywania się inflacji.

Kupujący ograniczyli zakupy takich towarów, jak samochody, meble i sprzęt AGD w obliczu rosnących stóp procentowych.

Niektórzy Amerykanie zaciskają pasa, żeby związać koniec z końcem.Odrębne dane Bank of America z zeszłego tygodnia pokazały, że w zeszłym miesiącu wykorzystanie kart kredytowych i debetowych spadło do najniższego poziomu od dwóch lat, ponieważ wolniejszy wzrost płac, mniejsza liczba zwrotów podatków i koniec świadczeń w czasie pandemii odbiły się na wydatkach.

Dostawy z Azji do Stanów Zjednoczonych w marcu

Ruch kontenerowy spadł o 31,5% rok do roku

Konsumpcja w USA jest słaba, a sektor detaliczny pozostaje pod presją zapasów.

Jak podał chiński portal Nikkei 17 kwietnia, z danych opublikowanych przez amerykańską firmę badawczą DescartesDatamyne wynika, że ​​w marcu br. wolumen morskiego ruchu kontenerowego z Azji do Stanów Zjednoczonych wyniósł 1 217 509 (w przeliczeniu na kontenery 20-stopowe ), co oznacza spadek o 31,5% rok do roku.Spadek pogłębił się z 29 procent w lutym.

Dostawy mebli, zabawek, artykułów sportowych i obuwia zostały zmniejszone o połowę, a towary nadal pozostawały w stagnacji.

Urzędnik dużego przedsiębiorstwa produkującego kontenerowce powiedział: „Uważamy, że konkurencja nasila się z powodu zmniejszonej objętości ładunku.Według kategorii produktów meble, największa kategoria pod względem wolumenu, spadły o 47 procent rok do roku, obniżając ogólny poziom.

Oprócz pogorszenia nastrojów konsumentów w związku z przedłużającą się inflacją, niepewność na rynku mieszkaniowym wpływa również na spadek popytu na meble.

zdjęcie

Ponadto zapasy zgromadzone przez sprzedawców detalicznych nie zostały wyczerpane.Zabawki, sprzęt sportowy i obuwie spadły o 49 proc., a odzież o 40 proc.Dodatkowo, bardziej niż miesiąc wcześniej spadły także towary materiałów i części, w tym tworzyw sztucznych (spadek o 30 proc.).

Z raportu Kartezjusza wynika, że ​​w marcu dostawy mebli, zabawek, artykułów sportowych i obuwia spadły o prawie połowę.Wszystkie 10 krajów azjatyckich wysłało do USA mniej kontenerów niż rok wcześniej, a Chiny, lider rynku, spadły o 40 procent w porównaniu z rokiem poprzednim.Kraje Azji Południowo-Wschodniej również gwałtownie się skurczyły, przy czym Wietnam spadł o 31 procent, a Tajlandia o 32 procent.

Spadek o 32% rok do roku

Największy port w kraju był słaby

Port w Los Angeles, najbardziej ruchliwy węzeł komunikacyjny na zachodnim wybrzeżu, zanotował słaby pierwszy kwartał.Urzędnicy portowi twierdzą, że trwające negocjacje w sprawie pracy i wysokie stopy procentowe szkodzą ruchowi portowemu.

Według najnowszych danych, w marcu port w Los Angeles obsłużył ponad 620 000 TEU, z czego zaimportowano niecałe 320 000, czyli o około 35% mniej niż największy ruch w historii w tym samym miesiącu 2022 r.;Wolumen wyeksportowanych skrzynek wyniósł nieco ponad 98 000, co oznacza spadek o 12% rok do roku;Liczba pustych kontenerów wyniosła nieco poniżej 205 000 TEU, co oznacza spadek o prawie 42 procent w porównaniu z marcem 2022 roku.

W pierwszym kwartale tego roku port obsłużył około 1,84 mln TEU, ale to spadek o 32 procent w porównaniu z tym samym okresem 2022 r., powiedział na konferencji 12 kwietnia Gene Seroka, dyrektor generalny portu w Los Angeles.Spadek ten wynika głównie z negocjacji w sprawie pracy w portach i wysokich stóp procentowych.

„Po pierwsze, dużo uwagi poświęca się rozmowom dotyczącym umów o pracę na Zachodnim Wybrzeżu” – powiedział.Po drugie, na całym rynku wysokie stopy procentowe i rosnące koszty życia w dalszym ciągu wpływają na wydatki uznaniowe.Inflacja spada już dziewiąty miesiąc z rzędu, pomimo niższego od oczekiwań marcowego wskaźnika cen towarów i usług konsumenckich.Jednak sprzedawcy detaliczni nadal ponoszą koszty magazynowania wysokich zapasów, więc nie importują więcej towarów”.

Chociaż wyniki portu w pierwszym kwartale były słabe, oczekuje on, że w nadchodzących miesiącach port będzie miał szczyt sezonu żeglugowego, a w trzecim kwartale wolumen ładunków wzrośnie.

„Warunki gospodarcze znacząco spowolniły handel światowy w pierwszym kwartale, jednak zaczynamy dostrzegać pewne oznaki poprawy, w tym dziewiąty z rzędu miesiąc spadku inflacji.Chociaż wolumen przewozów w marcu był niższy niż w tym okresie ubiegłego roku, wczesne dane i miesięczne wzrosty wskazują na umiarkowany wzrost w trzecim kwartale”.

Liczba kontenerów importowanych do portu w Los Angeles wzrosła w marcu o 28% w porównaniu z poprzednim miesiącem, a Gene Seroka spodziewa się, że w kwietniu wolumen wzrośnie do 700 000 TEU.

Dyrektor generalny Evergreen Marine:

Ugryź kulę, aby wytrzymać atak zimnego wiatru, w trzecim kwartale, aby sprostać szczytowi sezonu

Wcześniej dyrektor generalny Evergreen Marine, Xie Huiquan, powiedział również, że nadal można spodziewać się szczytowego sezonu w trzecim kwartale.

Kilka dni temu Evergreen Shipping zorganizowały targi, a dyrektor generalny firmy Xie Huiquan za pomocą wiersza przepowiedział trend na rynku żeglugowym w 2023 roku.

„Wojna między Rosją a Ukrainą trwała ponad rok, a światowa gospodarka znajdowała się w fazie dekoniunktury.Nie mieliśmy innego wyjścia, jak tylko poczekać, aż wojna się skończy i znieść zimny wiatr”.Uważa, że ​​pierwsza połowa 2023 roku będzie słabym rynkiem morskim, ale drugi kwartał będzie lepszy od pierwszego, rynek będzie musiał poczekać do trzeciego kwartału szczytu sezonu.

Xie Huiquan wyjaśnił dalej, że w pierwszej połowie 2023 r. cały rynek żeglugi jest stosunkowo słaby.W związku z odbudową wolumenu ładunków oczekuje się, że drugi kwartał będzie lepszy niż pierwszy.W drugiej połowie roku wyczerpywanie zapasów osiągnie najniższy poziom, a w połączeniu z nadejściem tradycyjnego szczytowego sezonu transportowego w trzecim kwartale, ogólna działalność spedycyjna będzie nadal się ożywiać.

Xie Huiquan powiedział, że stawki frachtowe w pierwszym kwartale 2023 r. były na najniższym poziomie, w drugim kwartale stopniowo wzrosną, w trzecim wzrosną i ustabilizują się w czwartym kwartale.Stawki frachtu nie będą się zmieniać jak dotychczas, a konkurencyjne firmy nadal mają szansę na osiągnięcie zysków.

Jest ostrożny, ale nie pesymistyczny, jeśli chodzi o rok 2023, przewidując, że zakończenie wojny rosyjsko-ukraińskiej jeszcze bardziej przyspieszy ożywienie branży morskiej.