Według wiadomości Shanghai Shipping Exchange, napędzanych wzrostem stawek frachtowych na trasach europejskich i amerykańskich, indeks złożony nadal rósł.

W dniu 12 stycznia szanghajski indeks całkowitego transportu kontenerów w eksporcie opublikowany przez Giełdę Żeglugi w Szanghaju wyniósł 2206,03 punktu, co oznacza wzrost o 16,3% w porównaniu z poprzednim okresem.

Według najnowszych danych Generalnej Administracji Ceł, w ujęciu dolarowym, eksport Chin w grudniu 2023 r. wzrósł o 2,3% rok do roku, a wyniki eksportu na koniec roku jeszcze bardziej ugruntowały dynamikę handlu zagranicznego, co ma nadal wspierać chiński rynek konsolidacji eksportu i utrzymać stałą poprawę w 2024 r.

Trasa europejska: Ze względu na złożone zmiany sytuacji w regionie Morza Czerwonego ogólna sytuacja jest nadal obarczona dużą niepewnością.

Przestrzeń na trasach w Europie jest nadal ograniczona, stawki rynkowe wciąż rosną.W dniu 12 stycznia stawki frachtowe dla Europy i tras śródziemnomorskich wyniosły odpowiednio 3103 USD za TEU i 4037 USD za TEU, co oznacza wzrost o 8,1% i 11,5% w porównaniu z poprzednim okresem.

Trasa północnoamerykańska: Ze względu na wpływ niskiego poziomu wody w Kanale Panamskim efektywność żeglugi kanałowej jest niższa niż w poprzednich latach, co pogarsza napiętą sytuację w zakresie przepustowości tras w Ameryce Północnej i sprzyja gwałtownemu wzrostowi rynkowych stawek frachtowych.

W dniu 12 stycznia stawka frachtowa z Szanghaju na zachód i wschód Stanów Zjednoczonych wyniosła odpowiednio 3974 dolarów amerykańskich/FEU i 5813 dolarów amerykańskich/FEU, co stanowi gwałtowny wzrost o 43,2% i 47,9% w porównaniu z poprzednią okres.

Trasa przez Zatokę Perską: Popyt na transport jest ogólnie stabilny, a relacja podaży i popytu pozostaje zrównoważona.W dniu 12 stycznia stawka frachtowa na trasie do Zatoki Perskiej wyniosła 2224 USD za TEU, co oznacza spadek o 4,9% w porównaniu z poprzednim okresem.

Trasa do Australii i Nowej Zelandii: Lokalny popyt na wszelkiego rodzaju materiały stale zmierza w stronę dobrej tendencji, a rynkowa stawka za fracht w dalszym ciągu rośnie.Stawka frachtowa w eksporcie portu w Szanghaju na podstawowy rynek portowy Australii i Nowej Zelandii wyniosła 1211 dolarów amerykańskich/TEU, co oznacza wzrost o 11,7% w porównaniu z poprzednim okresem.

Trasa do Ameryki Południowej: Brak dalszego wzrostu popytu na transport, ceny rezerwacji miejscowych nieznacznie spadły.Stawka frachtowa na rynku Ameryki Południowej wyniosła 2874 USD za TEU, co oznacza spadek o 0,9% w porównaniu z poprzednim okresem.

Ponadto, według Giełdy Żeglugi Ningbo, od 6 do 12 stycznia indeks Ningbo Export Container Freight Index (NCFI) w ramach indeksu Morskiego Jedwabnego Szlaku opublikowany przez Giełdę Żeglugi Ningbo zamknął się na poziomie 1745,5 punktu, co oznacza wzrost o 17,1% w porównaniu z poprzednim tygodniem .Na 15 z 21 tras odnotowano wzrost indeksu przewozowego.

Większość przewoźników liniowych w dalszym ciągu obiera objazdy w kierunku Przylądka Dobrej Nadziei w Afryce, a niedobór powierzchni rynkowej utrzymuje się, przedsiębiorstwa liniowe po raz kolejny podnoszą stawkę frachtu za późny rejs, a rynkowa cena rezerwacji stale rośnie.

Europejski wskaźnik frachtu wyniósł 2219,0 punktów, co oznacza wzrost o 12,6% w porównaniu z zeszłym tygodniem;Indeks przewozowy na trasie wschodniej wyniósł 2238,5 pkt, co oznacza wzrost o 15,0% w porównaniu z ubiegłym tygodniem;Indeks frachtu na trasie Tixi wyniósł 2747,9 punktów, co oznacza wzrost o 17,7% w porównaniu z zeszłym tygodniem.

Źródła: Szanghajska Giełda Żeglugowa, Souhang.com